Conduzir em Krabi: Tráfego pela esquerda, PID e as estradas de calcário
Como é realmente conduzir pelo lado esquerdo da estrada, enfrentar as rotundas e passar pelos postos de controlo em Krabi e qual é a licença de que precisa antes de aterrar.
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É a rede viária que ensina, não um manual de regras
Ninguém aprende a conduzir pela esquerda lendo um parágrafo. A adaptação acontece estrada a estrada, e Krabi apresenta-lhe quatro muito diferentes logo na primeira hora, cada uma a exigir algo ligeiramente distinto.
Highway 4
Phetkasem Road
Duas faixas em cada sentido, pavimentada e larga, é a estrada que a maioria dos visitantes encontra primeiro. É um lugar tolerante para se habituar a conduzir do lado esquerdo e a virar com as formações cársicas à sua direita em vez de à sua esquerda.
Route 4034
em direção a Ao Nang
Larga e bem pavimentada em todo o percurso, com várias rotundas que fazem todos abrandar até ao ritmo de uma caminhada. Encare-as como treino, não como um obstáculo.
Route 4202
as praias do norte
Mais estreita, com curvas apertadas à medida que serpenteia entre afloramentos de calcário em direção a Klong Muang e Tubkaek. A sombra surge de repente nos pontos em que a rocha se projeta sobre a estrada.
Estradas do interior
fora da Highway 4
Pavimento remendado, sem linha central pintada em alguns pontos, e uma scooter ou um cão na maioria das curvas. Abrande antes de conseguir ver o que se aproxima, não depois.
The value table · Krabi
Every car, side by side.Measured, not sold.
The bars below are drawn to one shared scale, so the gap you see is the gap you pay. Switch the measure to rank the fleet on the day rate or on the full hire.
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Rotundas, postos de controlo e tudo o que acontece entre eles
Há quatro coisas que mudam realmente a forma como conduz aqui. Nenhuma é complicada depois de a conhecer uma vez.
A rotunda
Dê prioridade ao trânsito que já está na rotunda, que agora se aproxima pela sua direita em vez da sua esquerda. Entre devagar, olhe para a direita e deixe passar uma oportunidade se não tiver a certeza. Todos os condutores que começam a conduzir pela esquerda encaram a primeira rotunda como um acontecimento, mas tudo termina em poucos segundos.
A scooter ao seu lado
As scooters circulam pelo lado interior da faixa, muitas vezes num ponto que o seu espelho esquerdo não alcança. Verifique esse espelho antes de cada mudança de direção e de cada arranque após uma paragem, não apenas o que vem atrás de si.
A chuva que chega sem aviso
Aqui, um aguaceiro pode começar e parar em vinte minutos, e o piso continua escorregadio sob a sombra cársica depois de passar. Tire o pé do acelerador mais cedo do que parece necessário e aumente a distância para a scooter à sua frente.
O posto de controlo
Os agentes param carros alugados na Highway 4 e nas imediações do desvio para Ao Nang. Abrande, encoste onde lhe indicarem e tenha consigo o passaporte, a carta de condução do seu país e a Permissão Internacional para Conduzir (IDP), em vez de os deixar soltos dentro de uma mala.
A documentação da licença, organizada em três partes
A Permissão Internacional para Conduzir (IDP) é o único documento que uma regra de trânsito não pode substituir, por isso merece uma secção própria em vez de uma simples linha nas perguntas frequentes.
O que é realmente a licença
Uma Permissão Internacional para Conduzir é uma tradução da sua carta de condução para um formato normalizado, emitida por uma entidade automóvel do seu próprio país antes da viagem. Deve acompanhá-la, nunca substituí-la, e a Thailand não emite uma a visitantes depois da chegada.
O que deve estar no porta-luvas
Passaporte, carta de condução do seu país, Permissão Internacional para Conduzir e confirmação da reserva juntos, num só lugar, sempre que conduz. Dividi-los entre o cofre do hotel e uma mala de dia é a forma de um deles desaparecer precisamente quando é necessário.
O que um agente costuma pedir
Primeiro a carta e a licença, e por vezes a documentação do aluguer. As respostas são breves e a paragem também. Nada aqui difere do que a sinalização rodoviária já exige a um condutor de um veículo matriculado na Thailand.
O que nos disseram depois os condutores que conduziam pela esquerda pela primeira vez
Na primeira rotunda à saída do aeroporto, tinha as mãos firmes no volante. Dez minutos depois, junto ao desvio para Ao Nang, já tinha deixado de pensar em que lado estava.
Henrik Kallio
Turku, Finland
Ninguém me disse que as scooters circulavam tão perto pelo lado interior. Assim que comecei a verificar aquele espelho de propósito, deixou de me incomodar.
Marisol Guzman
Guadalajara, Mexico
No primeiro dia, fizeram-me sinal para entrar num posto de controlo perto do desvio do aeroporto. A licença e a carta estavam juntas no porta-luvas e toda a paragem demorou menos de um minuto.
Conor OSullivan
Galway, Ireland
Seis coisas que vale a pena saber antes de sair da agência
Todos os carros aqui são automáticos
Um hábito de caixa de velocidades que não precisa de aprender enquanto aprende também o lado da estrada.
A Highway 4 é a espinha dorsal
Larga e pavimentada em todo o percurso pela província.
IDP tratada em casa
Não pode ser emitida depois de aterrar.
Os postos de controlo verificam
Mantenha a documentação junta, não espalhada.
As scooters circulam pelo lado interior da faixa
A disciplina dos espelhos é mais importante do que a velocidade. A maioria dos sustos acontece numa curva lenta, não numa estrada aberta, quando um condutor de duas rodas surge pela esquerda precisamente no momento em que inicia a curva.
A chuva passa depressa
A sombra sob o calcário continua escorregadia depois disso.
O que os condutores perguntam antes da primeira rotunda
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