Conducir en Krabi: Tráfico por la izquierda, IDP y las carreteras kársticas
Cómo se sienten realmente el lado izquierdo de la carretera, las rotondas y los controles alrededor de Krabi y el permiso que necesitas antes de aterrizar.
/ 4 · Noches
La red de carreteras enseña, no un manual de normas
Nadie aprende a conducir por la izquierda leyendo un párrafo. Se aprende carretera a carretera, y Krabi te presenta cuatro distintas durante la primera hora, cada una con sus propias exigencias.
Carretera 4
Phetkasem Road
Dos carriles por sentido, asfaltada y amplia, es la carretera con la que se encuentran primero la mayoría de los recién llegados. Es un lugar fácil para acostumbrarte a sentarte a la derecha y conducir con las torres kársticas a tu izquierda en vez de a tu derecha.
Ruta 4034
hacia Ao Nang
Amplia y bien asfaltada en todo el trayecto, con varias rotondas que hacen que todos reduzcan hasta ir a paso de peatón. Tómatelas como práctica, no como un obstáculo.
Ruta 4202
las playas del norte
Más estrecha, con curvas más cerradas mientras serpentea entre afloramientos de piedra caliza hacia Klong Muang y Tubkaek. La sombra aparece de repente donde la roca sobresale sobre la carretera.
Carreteras del interior
fuera de la Carretera 4
Pavimento parcheado, sin línea central pintada en algunos tramos y una moto o un perro en la mayoría de las curvas. Reduce la velocidad antes de poder ver qué viene, no después.
The value table · Krabi
Every car, side by side.Measured, not sold.
The bars below are drawn to one shared scale, so the gap you see is the gap you pay. Switch the measure to rank the fleet on the day rate or on the full hire.
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Rotondas, controles y lo que ocurre entre ellos
Cuatro cosas cambian realmente tu forma de conducir aquí. Ninguna resulta complicada después de enfrentarte a ella una vez.
La rotonda
Cede el paso al tráfico que ya está en la rotonda, que ahora se acerca por tu derecha en vez de por tu izquierda. Entra despacio, mira a la derecha y deja pasar un hueco si no estás seguro. Todo conductor que empieza a conducir por la izquierda vive su primera rotonda como un acontecimiento, y termina en pocos segundos.
La moto que tienes al lado
Las motos circulan por el interior del carril, a menudo donde no apunta el espejo izquierdo. Comprueba ese espejo antes de cada giro y cada vez que te pongas en marcha tras una parada, no solo el que tienes detrás.
La lluvia que llega sin avisar
Aquí un aguacero puede empezar y terminar en veinte minutos, y el pavimento sigue resbaladizo bajo la sombra kárstica cuando pasa. Suelta el acelerador antes de lo que te parezca necesario y deja más distancia con la moto de delante.
El control
Los agentes sí paran los coches de alquiler en la Carretera 4 y cerca del desvío hacia Ao Nang. Reduce la velocidad, detente donde te indiquen con la mano y lleva juntos el pasaporte, tu permiso de conducir nacional y el International Driving Permit, en vez de sueltos dentro de una bolsa.
La documentación del permiso, resumida en tres partes
El International Driving Permit (permiso internacional de conducir) es el único documento que una norma de circulación no puede sustituir, por eso tiene su propia sección en lugar de aparecer como una simple línea en las preguntas frecuentes.
Qué es realmente el permiso
El International Driving Permit es una traducción de tu permiso nacional a un formato estándar, expedida por una entidad automovilística de tu propio país antes de viajar. Se lleva junto al permiso nacional, nunca lo sustituye, y Thailand no expide uno a los visitantes después de su llegada.
Qué debe haber en la guantera
El pasaporte, el permiso de conducir nacional, el International Driving Permit y la confirmación de la reserva, juntos y en un mismo sitio cada vez que conduzcas. Separarlos entre la caja fuerte del hotel y una bolsa de día es la forma de que uno desaparezca justo cuando más importa.
Lo que suele pedir un agente
Primero el permiso y el IDP; a veces después la documentación del alquiler. Las respuestas son breves y el control también. Aquí nada difiere de lo que la señalización de carretera ya exige a un conductor de un vehículo matriculado en Thailand.
Lo que nos contaron después quienes conducían por la izquierda por primera vez
En la primera rotonda al salir del aeropuerto llevaba las manos rígidas sobre el volante. Diez minutos después, al llegar al desvío hacia Ao Nang, había dejado de pensar en qué lado circulaba.
Henrik Kallio
Turku, Finland
Nadie me advirtió de que las motos circularían tan pegadas por el interior. Cuando empecé a mirar ese espejo deliberadamente, dejó de molestarme.
Marisol Guzman
Guadalajara, Mexico
El primer día me indicaron que entrara en un control cerca del desvío del aeropuerto. El permiso y la licencia estaban juntos en la guantera y todo el control duró menos de un minuto.
Conor OSullivan
Galway, Ireland
Seis cosas que conviene saber antes de salir del aparcamiento
Aquí todos los coches son automáticos
No tendrás que aprender el manejo de otra caja de cambios mientras también aprendes por qué lado de la carretera conducir.
La Carretera 4 es la columna vertebral
Amplia y asfaltada durante todo su recorrido por la provincia.
IDP preparado en tu país
No se puede expedir después de aterrizar.
Los controles controlan
Guarda la documentación junta, no repartida.
Las motos circulan por el interior del carril
La disciplina con los espejos importa más que la velocidad. La mayoría de los sustos ocurre al girar despacio, no en la carretera abierta, cuando un motorista aparece por la izquierda justo al iniciar la curva.
La lluvia despeja rápido
La sombra bajo el relieve kárstico mantiene el pavimento resbaladizo después.
Lo que preguntan los conductores antes de su primera rotonda
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